Wymiana klocków hamulcowych

19 thoughts on “Wymiana klocków oraz tarcz hamulcowych OPEL”

1. wydaje mi się, czy tarcza była większa od starej? mimo, że nie opowiadałeś co robisz, to bez problemu da się samemu zrobić.

   Odpowiedz

2. Nie lepiej było wyczyścić jarzmo jak było odkręcone ??

   Odpowiedz

3. Niezłe solo heheh 🙂 🙂

   Odpowiedz

4. Brak czyszczenia jarzma i smarowania prowadnic klocków.

   Odpowiedz

5. ma ktos pomysl jak odkrecic srube jarzma ze zjechanym gwinem ?

   Odpowiedz

6. A tłoczek był od razu cofniety. . . ?

   Odpowiedz

7. jak to wszystko ładnie pięknie się odkręca:D

   Odpowiedz

8. Jak się wciska tłoczek w tylnych zaciskach?

   Odpowiedz

9. Nie wiem czy to sprawa wersji , ale u mnie śruby mocujące zaciski (astra clasic 1,4 60KM) mają łby na klucz inbus sześciokąt 7mm , a tu pan używa torxa…Może są różne wersje.
   Ale warto zajrzeć wcześniej – przyda się lusterko …

   Odpowiedz

10. Poradnik jak nie należy tego robić.
    Po pierwsze – przed ponownym montażem trzeba dokładnie oczyścić jarzma – szczególnie miejsca gdzie wąsy klocków mają "pływać"
    W większości przypadków te wąsy należy dopasować – podpiłować – po to by klocek nie blokował się w jarzmach.
    Po drugie – w miejsca styku klocków z jarzmem aplikuje się specjalny smar antyzatarciowy odporny na wymywanie i wysoką temperaturę.
    Po trzecie – pod klocki aplikuje się (również) specjalny smar, który zapobiega (tłumi) wibrację a co za tym idzie tzw "piszczenie" klocków
    Po czwarte między oczyszczona piastę a tarczę stosuje się smar aluminiowy antyzatarciowy
    Po piąte – śrubę zabezpieczającą tarczę (mała śrubka) smaruje (uszczelnia) się klejem do gwintów by nie wdała się tam korozja.
    Po szóste i najważniejsze – JARZMA ZAWSZE PRZYKRĘCAMY NA KLEJ DO GWINTÓW – najlepiej kluczem dynamometrycznym – od tego zależy życie kierowcy i pasażerów – zbyt mocne dokręcenie śrub spowoduje ich zerwanie i katastrofę na drodze – dlatego owe śruby przed odkręceniem zabezpieczamy klejem a nie zbyt mocnym dokręceniem.

    Odpowiedz

11. Jest dokładnie , tak jak wyliczasz punkt po punkcie – tak się powinno robić , to jest wtedy zrobione porządnie , a klocki nie przycierają o tarcze i na dłuższy czas całość – zacisk , jarzmo i klocki są zakonserwowane . Taka praca jak pokazano na filmiku , spowoduje szybkie problemy z hamulcami , tak robią prawie wszystkie warsztaty , niestety .

    Odpowiedz

12. mogłeś to chociaż powietrzem dmuchnąć a tarcze przed założeniem odtłuścić…nie lubie takiej niechlujnej roboty…brrr….

    Odpowiedz

13. kwestia czasu kiedy zaczną bić chytry zawsze traci dwa razy

    Odpowiedz

14. Dobrze odwalona fuszerka

    Odpowiedz

15. jaki klucz tam idzie do zdjecia zacisku z przodu zeby klocki zmienic ??

    Odpowiedz

16. Zacisk podnosi się do góry, klocki zakłada na prowadniki (blaszki) i zacisk się opuszcza. Blaszki nowe ok 40 zł na jedną oś też nie wydatek a pięknie się po nich klocki ślizgają.

    Odpowiedz

17. Ten filmik ma tylko ukazać jak w szybki sposób zmienić te elementy a nie regeneracja i czyszczenie dzieki

    Odpowiedz

18. Od dumpy strony te klocki zaklada. FUSZERA.

    Odpowiedz

19. PRAWIDŁOWO PRZYGOTOWAĆ HAMULCE TO NIE LEŻY W TWOJEJ NATURZE. MASZ JESZCZE DUŻO NAUKI.

    Odpowiedz